2015. december 28., hétfő

Túlélőtúra és katasztrófaturzmus kényszerből Budapesten


Ez a nyári nap örökre emlékezetes marad számomra: 2015.07.08

Óriási vihar tépázta meg Budaörsöt és Budapestet. A hazaút így effektíve 5 és fél órásra sikerült tömegközlekedéssel, a normális 1-1,5 órás helyett.

Lássuk, mi is történt aznap délután, időrendi sorrendben.

A vihar 16:20 körül érte el Budaörsöt.
Az eresz alól nézve a Budaörsi Lakótelep

A buszhoz sietve a pár másodperces áramszünet miatt beragadtam a liftbe. A 16:30-as buszt így kihagytam. A 16:40-est is, mert a szakadó esőben nem akartam a buszig elrohanni. Felhőszakadás, vihar, minden.

Az eső felváltva szakadt és szemerkélt
17:05-kor indultam a céges busszal a Terra Parkból (a melóhelyről).

A fél város dugóba (és autóba) ragadt
A nyári szünet sok ráérő katasztrófaturistát vonzott :)
 17:48-kor voltam a Déliben. 

 
18:14-kor voltam a Nyugatiban, ahol felszálltam a normál menetrend szerint 16:53-kor (!!) induló szegedi IC-re :)
A Nyugati téri aluljáró sem volt már száraz
18:33-kor elindultam a 72-es trolihoz,  mert a Nyugati-Kőbánya között bizonytalan ideig nem jártak a vonatok áramkimaradás miatt, de a troli nem jött. 

 18:49-kor leszálltam a 9-es buszról a Margit-híd budai hídfőjénél, ahol nem jutottam el a HÉV-hez, mert le van zárva minden. Vissza villamossal a Nyugatihoz, metróval az Arany Jánosig. Ott kiderült, hogy a 72-es troli egyáltalán nem jár. Séta a Deák-térre.
Ott 19:15 körül szálltam fel a metrópótló buszra és 20:42-kor ért Kőbánya-Kispestre. Lemértem a busz útvonalát: 9,1 km.
A tömött metrópótló buszról a Népligeti járda

A vonat – pedig már benn állt – pedig 21:20-kor indult el Kőbánya-Kispestről és 22:20-ra ért Ceglédre, úgy, hogy mindenhol megállt.

Tanulság: esőkabát és kalap vagy sapka, mindig legyen a hátizsákban nyáron. Illetve, hogy gyalog sokkal gyorsabb a közlekedés. Vagy úszva. :)

2015. december 27., vasárnap

Végeztem az Androiddal... I. rész

Tegnap elegem lett az Androidból.
Akkor csordult ki a pohár, amikor rájöttem, hogy a specifikációi alapján nagyon izmos és potens ASUS ME176CX tabletem kb. 5 percen belül minden komolyabb (3D gyorsítást igénylő) játékból kilép.

Előzmények

2013 májusban arra az elhatározásra jutottam, hogy nekem szükségem van egy kis, 7 hüvelykes képátmérővel rendelkező tabletre. Szerencsére az Aldiban éppen volt egy ilyen akció, így vettem egy Medion Lifetab E7310 tabletet.
A tablet kijelzője 1024*600-as felbontású, filmnézéshez (ekkora méretben) teljesen megfelelő, azonban olvasáshoz, böngészéshez már sokszor nagyon látszanak a pixelek. Volt még néhány probléma vele, ami a használat során jött elő.

Hátrányok és hibák

  • kiszámíthatatlan lefagyások használat közben (amiket csak újraindítással lehet orvosolni, ami 90-120 másodperc)
  • semmilyen OS frissítés nem jött ki rá a gyártótól (ami valójában a Lenovo) így még mindig Android 4.1 Jelly Bean van rajta, ahogy megvettem.
  •  a fülhallgató csatlakozó nem működik telefon-headsettel (a plusz egy pólust nem tudja kezelni!)
  • kiszámíthatatlan lelassulások menet közben
  • váratlan önlemerülés (kikapcsolt WiFi és Bluetooth rádiókkal)
  • sok helyet foglaló Google Applikációk
  • Eltört a hangerőszabályzó-kikapcsoló gomb 10 hónap használat után
  • kikapcsolhatatlan "túl nagy hangerő" figyelmeztetés minden hangerőszabályzáskor
  • nagyon kevés akkumulátoros üzemidő (2-3 óra videónézéskor, 3-6 óra böngészéskor-olvasáskor)  
  • kis fényerő, szabadtéren jóformán használhatatlan/olvashatatlan

Előnyök


  • 3 év Aldi bring in garancia (tökéletesen bevált, 1-2 héten belül javítják)
  • nagyon kecses, vékony fémház
  • szabványos microUSB csatlakozó
  • USB-host funkció
  • microSD bővíthetőség
A megbízhatatlan működéssel való másfél év küzdelem után úgy döntöttem, hogy egy hasonló méretű, jobb kijelzővel és teljesítménnyel rendelkező, márkás tablettel boldogítom magam. Ez történt tavaly karácsonytájt. A paraméterek és a személyes teszt (valamint az anyagi lehetőségeim) alapján az ASUS ME176CX mellett döntöttem. Viszontagságaim vele majd egy másik bejegyzésben...

2015. június 26., péntek

20 éve történt: L-39 baleset Törtelnél

Majdnem pontosan 20 éve,  a hivatalos tájékoztatás szerint "1995. július 25-én, Abony közelében zuhant le L-39-es (Albatros) gép, a pilóták sikeresen katapultáltak."

A balesetnek személyesen voltam szemtanúja, Törtelen. Nem Abonyban, ami - akkor még nagyközség volt - ugyan a szomszédos település, de közúton 7,5 km a lezuhanás helyétől.


A fenti térképvázlat mutatja, hogy hova zuhant le a gép, és hogy Abony széle milyen messze van oda.



Ezen a térképen látszik, hogy a lezuhanás helye (két X -el jelölve), 20 év távlatából nem emlékszem pontosan hova esett, de az Abonyi út jobb oldalára, a Törtel helységnév táblától nem messze.
A "H"-betű tövében egy hidroglóbusz (szép hosszú árnyéka van) ahhoz viszonyítva, egy kicsivel a csatornán túl gyakorlatozott percek óta az L-39-es.


Ezen a térképen bejelöltem a lezuhanás körülbelüli helyét, és hogy honnan láttam a balesetet. Légvonalban 800-1000 méterre álltam a lezuhanás pontjától.

Az esemény leírása:

A törteli Kossuth Lajus utcán álltam és pár perce Törtel község felett gyakorlatozó L-39-est figyeltem. A gép víszintes és függőleges műrepülő figurákat hajtott végre, gyakorlatilag folyamatosan, egy-egy figura után 15-30 másodperces vízszintes repülési szakaszokkal. Relatíve kis magasságban, 50-300 méter között repülhetett. Egy vízszintes figura után a Kobra manőverhez hasonló figurába kezdett a gép, Abony irányába (kb. északkeleti irányba távolodva Törteltől).
A manővert nagyon alacsony magasságból kezdték meg, de befejezni nem tudták. A gép hajtóművéből vagy annak közeléből izzó tárgyak váltak le, és kezdtek hullani a föld felé, a gép ekkor még meredek emelkedésben volt, legalább 45 fokos, vagy nagyobb szögben az ég felé mutató orral, továbbra is Abony felé haladva.
Az izzó tárgyak lassan hullottak lefelé, és füstcsíkot húztak. Első gondolatom az volt, hogy infracsapdákat kezd el szórni a gép, mert ahhoz nagyon hasonló volt a látvány.
De aztán gyorsan elvetettem ezt az ötletet, mert az Albatroson alapból nincs infracsapda szóró, és egy gyakorlórepülés közben miért is szórnának infracsapdákat az alattuk lábon álló (embernél magasabb) kukoricatáblára?
A gép lendülete közben megtört, sebességét elveszítette és a hulló falevélhez hasonlóan jobb legyezőfordulóval, magasságát veszítve közel vízszintes repülésbe ment át a 2. térképvázlaton látható nyíl útvonalán repülve.
A két pilóta 1 másodperc múlva gyorsan követve egymást katapultált. Az ernyők rendben nyíltak, és pár másodperc múlva már a kukoricásban találták magukat.
A gép hamarosan szintén földet ért a már fentebb bemutatott ponton. A csattanás és robbanás után nagy fekete füstfelhő gomolygott az égre. Ekkor azonnal bepattantam az autómba és a helyszínre siettem. A gép roncsai körül égett az előző nap levágott gabonatarló. A roncs alig elkerülve a lakóházakat és egy csűrt egészen egy kupacban volt.

Megálltam 100 méterre tőle, az árok túloldalán, félig-meddig védve magam az autóval, mert féltem, hogy esetleg valami még felrobbanhat benne.
Ez a lehetőség láthatóan nem zavarta a helybéli lakosság fémgyűjtésben jártas tagjait és a lángoló-füstölő gép szárnyán és hátán állva és ugrálva próbálták letörni a szárnyat, hogy azt eladják. Alumínium...

Cipőm orrán ekkor koppant valami, és egy pár centis, még forró alumínium darabka hullott rá. Felvettem és eltettem emlékbe. Valahol még meg is van.
A két pilóta ekkor, néhány helybéli segítségével botorkált elő a kukoricásból, hónuk alatt a félig-meddig összehajtogatott ejtőernyővel. Láthatóan nem volt komolyabb bajuk.

Én ekkor már a szolnoki kutató-mentő helikoptert vártam, amely pár perc múlva meg is jelent, gyorsan közeledve. A helikopter megtett egy kört, pilótája felderítette a terepet, és konstatálta, hogy itt bizony emberek közé kell leszállnia. A roncs közelében függeszkedésbe vitte a gépet, óriási mennyiségű szalmatöreket felkavarva sokméteres magasságba a tarlóról. Az embereket még ez sem nagyon riasztotta el, de aztán a Mi-8 vagy 17, már nem emlékszem sajnos, ajtajából katonák ugráltak ki és gyorsan védőgyűrűt formáltak a roncs és a helikopter leszállóhelye körül, elzavarva onnan az embereket.
Hamarosan a fedélzetére vette a pilótákat, majd néhány katonát biztosítani a roncsot hátrahagyva, felszállt és elhúzott Kecskemét felé az ottani kórházba.

Egy ilyen L39ZO zuhant le 1995-ben.

Hát, így történt az "abonyi" repülőbaleset. Törtelen. A korabeli híradás szerint az eset Abony külterületén történt és lakatlan területre zuhant a gép. Az előbbi konkrétan nem igaz, a másik pedig technikailag igaz ugyan, de nem sokon múlott, hogy nem lakóházakra esett az Albatros.

Hivatalos vizsgálat eredménye:

1995. július 25-én a 139-es oldalszámú „Alba” Molnár Gyula és Németh János őrnagyokkal a fedélzetén Abony közelében műrepült, ami közben leállt a gép AI-25TL típusú hajtóműve. Szerencsére volt lehetőség a gép vészelhagyására, a két pilóta sikeresen katapultált. A vizsgálat kiderítette, hogy nagy túlterhelésnél a hajtómű tengelye kismértékben deformálódott, aminek következtében a turbina forgólapátjai hozzáértek a turbinaház falához. Mivel hasonló probléma máshol is előfordult, ezért a gyártó közreműködésével lecserélték a gépállomány hajtóműveit olyan változatúra, amelynél ezzel már nem kellett a jövőben számolni.

2015. május 28., csütörtök

London 2015

Ahogy már 2011 májusa óta hagyománnyá vált, kétévente részt veszek egy londoni buszos kiránduláson. Az alábbi napló ennek állít emléket:

05.16. Szombat:

17:05 indulás Ceglédről.

18:15
Lurdynál idegenvezető felvesz.

20:49 indulás Mosonmagyaróvár pihenőből

23:08 sofőrcsere Wieselburgnál, Amstetten előtt
Éppen végignéztem a Riddick 3-at (film

Ezen a napon 3126 lépést tettem a számlálóm szerint.

05.17. Vasárnap 

1:25 Donautal Passau, mosdó után irány Regensburg Nürnberg Würzburg Frankfurt

3:54 Erlangen (középen levő kék nyíl mutatja az akkori helyzetünket és haladási irányunkat)


5:30 Frankfurt előtt, 20 perc pihi. Geri kapott egy vajas perecet.


7:30 beléptünk Rheinland-Pfalz-tartományba

8:25 Kölntől 25 km

9:22 aacheni autópályakereszteződés
Ez az Ardennek lába (Operation Market Garden/ Halál 50 órája a 2. világháborúból)


9:31 Belgium Wallonia tartomány
Az "űrből látható" kivilágított autópálya

10:00 belga autópályapihenő
Heuseux közelében

14:35 Brüsszel városnézés után indulás az Atomiumhoz

15:05 Atomium


15:20 irány Dunquerque

16:56 átléptük a belga-francia határt (nem a német páncélos ékkel (Panzerkeil) ahogy 1940-ben...)
 
Ezen a napon 7977 lépést tettem a számlálóm szerint.

2015.05.18 Hétfő

4:45 Ébresztő
5:32 buszon ülve, indulásra kész
6:55 terminal

7:51 Dover. Nordtelekom mobilnet nem megy, csak telefon.

8:47 még 7km Canterbury

9:30 leparkoltunk, mosdó

13:12 indulás a Leeds Castle-hoz

NordTelekom nincs net. Pedig kellene. Iphone-on nem megy... Vettem egy EE kártyát. Ezen van.

16:40 indulás Leeds Castle-ből a szállásra


Araszolunk a dugóban

17:45 megérkeztünk All Hallowsba
Lepakolás

Ezen a napon 18583 lépést tettem a számlálóm szerint.
 
05.19 Kedd

7:35 indultunk Londonba All Hallows-bol
Itt jártunk: ge0://s4IINI01Yu/My_Position


9:02 Dugó Londonban

ge0://wtddfcgfTf/My_Position
( internet access house)

Gin, a májcsákány ;)

Pub = public house

11:11 Tűzriadó volt a London Eye-on, 20-perc alatt körbeértünk...

Irány a Westminster Bridge és a St. James park

11:45 Downing Street 11
11:52 a lovas testőrséghez tartunk

12:25 Séta a Buckingham palotához, gurkha katonazenekar vonult

14:27 Piccadilly-n, egy Tesco-n és egy McDonaldson túl

Aztán séta a buszhoz, vele meg az Arsenal stadionhoz
15:07 beszálltunk a Victoria Embankment-nél a Temze partján

(Fun fact: Arsenal stadion 15 font napi parkolasi díj)

15:57 stadion

18:05 indulás a szállásra
19:25 szakad az eső
Holnapi előrejelzés:

Sokszoros szivárvány várt Allhallowsban

4,7 GB iPhone free memory
102 mb net adatforgalom eddig elhasználva
Ezen a napon kereken 12000 lépést tettem a számlálóm szerint.

05.20 szerda

7:10 indulás Portsmouthba

7:40 a Medway folyó mellett haladunk
Halling-ban
10:00 megérkeztünk Portsmouthba
Láttam kifutni az F234 HMS Iron Duke fregattot
Az HMS Victory-n

Látszik a D35 HMS Dragon

11:20 Végeztünk a Victory-n
12:16 Várakozunk az HMS Warrior mellett a hajótúrára

13:40 Wrapet eszem


14:25 úton Londonba a Természettudományi Múzeumba

15:42 London WestEnd araszolunk

16:30 Természettudományi Múzeum


18:10 araszolunk a londoni dugóban

Itt araszolunk:
ge0://stdderLUAx/My_Position

20:20 megérkeztünk AllHallowsba a szállásra.

2,3 GB iPhone free memory
186 mb net adatforgalom eddig elhasználva
Ezen a napon 6564 lépést tettem a számlálóm szerint.
 
05.21. csütörtök
 
7:37 indulás Londonba
8:58 alagút/dugó
10:51 sorban állunk Mme Tussaudnál

13:20 végeztünk, ettünk egy hamburgert és egy hotdog-ot

13:53 British Museum

15:25 Oxford street 

(Gergő otthon vett Nike cipője itt 43 font. Olcsóbb, mint otthon volt...)
Vettem egy akciós futócipőt magamnak.
17:25 felszállunk a buszra a Marble Arch-nál

18:30 vásárlás egy Sainsbury's-ben
19:24 indulás haza a szállásra. 1,5 órás utat jóslok a telefonnal.

20:51 megérkeztünk az All Hallows leisure parkba

1,4 GB szabad memória maradt a telefonomon
310 MB adatmennyiséget használtam el
Ezen a napon 11657 lépést tettem a számlálóm szerint.
 
05.22 péntek

6:45-7:25 pakolás a buszba. Remélem nem hagytunk ott semmit
7:35 (St. Mary Hoo) Párizsi tranzitszállás várható érkezés 22:30 (cet)
9:18 Limehouse DLR station
9:52 Tower mélygarázs
11:45 végeztünk, séta kajálni
12:42 a buszra várunk a mélygarázsban

13:08 irány Dover

14:21 átkeltünk a Medway-en

(Fun facts:
don't like trucks? stop buying stuff!
Keep apart 2 chevrons)

14:53 dugóban Canterbury mellett

15:41 Megérkeztünk a komphoz
16:04 túl a mosdón, a buszban várunk

17:23 Most hajózunk be ...
17:40 elindultunk

19:56 várunk a buszra beszállásra

20:55 (cet innentől)
Túl a tankoláson egy Total kútnál. Haladunk Párizsba

23:50 lassan odaérünk a párizsi tranzitszállásra
Ezen a napon 8192 lépést tettem a számlálóm szerint.
 
05.23. Szombat, Párizs

7:30 ébresztő
8:00-8:20 két reggeli turnus, belaktunk

9:04 indulunk a Párizsba, 
10:00 lerakott a busz az Eiffelnél
12:10 lefelé sorakozunk az Eiffel torony liftjénél

12:30 Leértünk gyalog 10 perc alatt
13:09 Invalidusok dómjához indulunk
13:41 Napoleon sírja

14:20 Kijöttünk a dómból

14:22 Irány a Champ's Elysee
15:05 Séta a Diadalív felé
16:51 Cél a Notre Dame a Champsról
(10655 lépés eddig ma)

17:18 keresztül a Tuillerák kertjén

17:41 a Louvre 
17:50 Lakatok hídja

18:12 megérkeztünk a Notre Dame-hoz
13376 lépés eddig vagyis, 2712 lépés a Champs-tól a Notre Dame-ig :)


19:45 Gyülekező
19:56 Várunk a buszra
20:35 pihenőhely
22:18 Reims mellett haladunk el éppen
 
 
Ezen a napon 16293 lépést tettem a számlálóm szerint.

15.05.24. Vasárnap

15 perces pihenő, még Franciaországban, egy Total kúton

7:15 pihenő Bajorországban
8:42 Ausztria, esik az eső

10:45-11:30 pihenő St. Pölten előtt

13:14 Nickelsdorf 7 km

17:03 a ceglédi felüljárón haladunk

17:07 Hazaértünk
 
Ezen a napon 2608 lépést tettem a számlálóm szerint.
 
Összesen gyalogoltam:  87001 lépést. Ami 85 cm-es lépéshosszal számolva 73950 métert jelent. Azt hiszem, a busz rázkódása megzavarta a lépésszámot, mert nem hiszem, hogy 74 km-t gyalogoltam volna... :D