Régi tűzoltóautók

2009. július 25. Balatongyörök

Fenyvesen, a déli parton szoktunk nyaralni, de átruccantunk Balatongyörökre, a Tűzoltófesztiválra. Megosztom veletek néhány szép, régi tűzoltóautó fotóját.

 Így nézett ki az emelőkosárból a buli

Csepel D420

Meglepő HotSpot név Hildesheim-ban

Kotorásztam régi fotóim között, és találtam egy 2006.03.10. készült képet. A kép Hildesheim belvárosában, egy pizzériában készült.

A Szent András templom szomszédságában ültünk be egy pizzára az Alte Münze pizzériába. Sajnos a templomot se láttuk igazán, mert már régen sötét volt, mire odaértünk. Kicsit messzebb is parkoltunk a kölcsön Benzzel, mert a közelben nem volt parkolóhely.

A pizzéria elég hangulatos volt kívülről és belülről egyaránt, sajnos akkor nem igazán sikerült jó képeket csinálni a bridge kamerámmal. Ha megtalálom a CD-ken, majd kiegészítem a posztot.

Szép, hangulatos hely, kellemes kiszolgálás, angolul is beszélő pincérlányok. (Ez a kollégák miatt volt fontos, ők nem beszélnek németül.) Lehuppantunk, megrendeltük a vacsorát, és megnéztük, van-e a közelben valami ingyen-wifi. HotSpot, vagy valami. Volt is, nemhiába volt a szomszédban egy templom, a PDA-m ezt találta:

Igen, a HotSpot neve Jesus Almighty, vagyis Jézus Mindenható! :)

Mávaut busszal Stuttgartba! :)

Gyanútlanul sétáltam át a Városligeten tavaly nyáron. Aztán hirtelen megtorpantam: ez mi??

Biztos ma is sokan lennénk, akik belevágnánk vele egy Stuttgartig tartó útba!

Valaki tudja, hogy mennyi idő alatt tette meg annak idején a Budapest-Stuttgart távolságot ez a gép?

Összefüggés a KuK és a KuKA között

A ma is használatos szemétszállítási technikát (a zárt rendszerű szemétszállításra alkalmas szemeteskocsit, beleértve a szeméttároló edény betöltési technikájával) egy német gépgyár fejlesztette ki, a "Keller und Knappich Augsburg", rövidítve KUKA.

A Skoda(LIAZ,MAAZ) kukásautó

Ebből is látszik, hogy a KuK (Kaiserliche und Königliche) és KuKA közös (német) tőről erednek! :)

Látogatás a körzeti orvosnál

Körzeti orvosnál jártam:




Tényszerűen az alábbiak történtek:





• 15:29 Öten vannak előttem.
• 15:31 Beszedték a papírokat (egy tizenéves srác, elkerekedett szemmel: "milyen papírokat kell beadnom?!")
• 15:36 Egy csaj bement. Már csak 4-en vannak elõttem.
  
• 15:45 Már két beteg kijött
• 16:00 Már 4 beteg van mögöttem
• 16:04 Még két beteg jött az egyikük a gimis kémiatanárnőm
• 16:05 A csaj kijött tán Borinak hívják? Egyetemista, túl a vizsgákon. Nagyon hangosan beszélget a tanárnővel. Formatervező szakra ment. Sok rajzolni való feladata van. Az biztos, hogy az MP3 már megsüketítette huszas éveinek elejére.
  
• 16:09 Sorrend egyeztetés a váróban.Ki ki után jön majd? :)
  
• 16:14 A tanárnőt hívják mobilon.
• 16:15 Beteg jött. "Hű de sokan vannak!"
• 16:16 Újabb férfibeteg. Beköszön, majd kimegy
• 16:18 Telefon vége.
• 16:19 Asszisztens bekéri a papírokat
• 16:20 Egy beteg kijött, a szöszi még nem ment be. Köhög csúnyán.
• 16:23 Tanárnő hívást kezdeményez a mobilján
  
• 16:28 Nem nagyon haladunk. Egy órája itt vagyok
• 16:31 Beteg jött, elment
• 16:32 Idős néni jött, bottal, szigorú arccal
• 16:34 Nyugdíjaskorúnak látszó néni jött
• 16:41 Egy hölgy kijött
• 16:49 Botos néni kijött, szöszi bement. Vele együtt még hárman vannak elõttem
• 16:54 Kopasz srác visszajön. Olyan cigifüst dõl róla és belõle, mintha égõ cigi lenne nála
  
• 16:57 Szöszi ki, egy nénit behívtak. Az értetlen srác bement
• 17:02 Behívott néni kijött, bemegyek.
  
• 17:10 Végeztem.

No comment. :)

Dízel-hidegindítási lehetőségek

Ma reggel -18 fok volt az autó hőmérője szerint. A vizezett üzemanyagok, meg a rosszul adalékolt dízelolaj bőven dermedéspont alá került. Szerencsére az OMV nem spórol a paraffinképződést gátló anyaggal, tankolni meg mindig ott tankolok.

A gázolaj dermedési foka különféle adalékokkal javítható. Ám ilyen esetben szigorúan be kell tartani mind a finomító, mind az adalékgyártó utasításait, különben nem sokat ér, sőt ellenkező hatást is kiválthat néhány adalékfajta. Ha nem is árt, ha több kerül belőle a gázolajba, használni nem fog, a dermedési pontot nem viszi lefelé, az biztos. Az ilyen adalékok zömmel a parafin kikristályosodásának megakadályozására szolgálnak, a nagyobb parafinkristályok képződését és azok összekapcsolódását akadályozzák meg, igen hatásosan.

Régebben a kereskedők, a benzinkutasok azt javasolták a kocsitulajdonosoknak, sofőröknek, hogy hideg napokon 20 százaléknyi benzint keverjenek a gázolajba, de maguk az autógyárak ezt sohasem tanácsolták senkinek sem. Ez csak olyan bevált sofőrtrükk volt, a dízelmotornak nem tesz jót a benzin, különösen nem hidegben. Ma az általánosan elfogadott elv az, hogy ezt a módszert felejtse el mindenki, esetleg csak végszükség esetén alkalmazza. Hogy miért, annak rengeteg oka van, komoly gyártás- és anyagtechnológiai tudás kellene ahhoz, hogy az átlagautós megértse, mekkora károkat okozhat ez a tévhit, annak ellenére, hogy már a keleti frontokon is bevált módszernek számított a tankok, teherautók, önjáró lövegek ilyen benzines indítása dermesztő hidegben. Csak ott más volt a cél: élve kijutni, kitörni a gyűrűből, vagy épp fordítva, mindenáron megsemmisíteni az ellenséget, az eszköz és annak műszaki állapota nem számított, majd lesz másik.

Van még egy, ma már valóban nevetséges módszer dízelmotorok hidegindítására. Egy lapos fémtálcába töltenek valami keveréket, és a traktor/teherautó a motorja alatt meggyújtják... Látványosan félelmetes tud lenni. :) Bár hatásos.
Józan ember ilyet nem tesz, inkább mesterhez húzatja dízelmotoros autóját, és talán nem is tudja, hogy semmi baja a kocsinak, csak épp hideg van. A fűtött műhelyben a másfél-kétórás várakozás sokszor ezrekbe kerülhet az ilyen naiv embereknek, kocsijuk értékétől és a mester emberismeretétől függően...

Megelőző megoldás is létezik: motor-előmelegítő berendezés, amit az autó hűtőrendszerébe kell beépíteni, és folyamatosan működtetni hidegben. Ez az igazi megoldás, de elég drága és kérdéses, a megtérülése a mindennapokban.