Épületek és hűlt helyük ma

Ez a 2007-es kép árulkodik arról, hogy mi is volt a mai üres telek helyén.

Ugyanez a helyszín panorámaképen.

Ma pedig ez a helyzet:

Érdekes elképzelés. Egy ideje nem történik semmi. :)

Így múlik el a világ dicsősége: Honda CB600F Hornet

Néhány vasúti poszt után, egy kis alternatív közlekedés: itt van a tavaly eladott Honda Hornet motoromról néhány kép. A képek közvetlenül eladása előtt készültek, nem vittem túlzásba a takarítást/kipofozást.

A gépen nem gyári szélvédőidom van, ez 110-120 fölötti sebességnél jött jól: szépen le lehetett hasalni mögé. :)

2001-es motor volt, ha jól emlékszem. Az órája nem volt visszatekerve, ebben bizony ennyi km volt 2009 nyárelején.

Szerettem a gépet, elsőben ment 110-et (akkor szabályozott le 12500-as fordulatszámnál). 0-100km/h megvolt 3,5-4 másodperc alatt. A képen gyári kipufogódobbal látszik, de volt rajta egy ideig Finster sportkipufogó is. Azzal csak 8-9000-es fordulatszám fölött volt erősebb, alatta gyengébb, mint a gyárival.

Szép emlékek és egy bukás fűződik még a motorhoz...

MÁV-Start utastájékoztatás V2

Naponta vonatozom. Most ismét történt két esemény, amely a MÁV-Start Zrt. sajátos utastájékoztatási rendszerét "méltatja".

Az első kép 2010.február 26.-án készült, Kőbánya-Kispest állomáson. Ezen a napon körülbelül 12:30 és 14:30 óra között Budapest Nyugati-pályaudvarról nem közlekedtek a vonatok, azokat Kőbánya-Kispestről indították. Már amelyiket.
Mivel az esetek 99%-ban Budapest-Zugló megállóhelyen szállok fel és le a vonatokról, ezért ez a kényelmetlenség úgy érintett, hogy Zuglóból át kellett villamosoznom/metróznom Kőbánya-Kispestre. Az állomáson belüli utastájékoztatás kriminális volt, rutinosan lesétáltam a vágányokhoz és onnan informálódtam. Meg is találtam az eredetileg Bp.Nyugati-Záhony között közlekedő gyorsvonatot. Amely a kép készültekor (14:31) (gyakorlatilag utasok nélkül!) benn állt Kőbánya-Kispesten.

A vonat mellett álló jegyvágót megkérdeztem, hogy ez tényleg el fog indulni, és ez az a vonat? A válasza az volt, hogy persze, ki is van írva! Mondtam neki, hogy az is ki van írva, hogy a Nyugatitól közlekedik Záhonyig, ez meg mégsem így van most. A vonat "természetesen" kb. 14:48-kor indult el végül.

Tegnap pedig majd' egy órás késést okozott egy gázolás Cegléd előtt. A vonaton ülve szinte nem is tűnt fel, hogy nem tudok semmit, mi fog történni. Cegléden a vonatra várók viszont ezt a kiírást látták:

17:12 helyett 18:03-ra sikerült beérnie. Az utastájékoztatón viszont a "Késik 20 p." felirat ad okot igazán mérgelődésre. Ez a vonat konkrétan 51 percet késett. Gratulálok ismét, az utastájékoztatásért "nemfelelős"-nek.

Cegléd állomás átépítése (2007)

Régi fotóim között kotorászva találtam ezeket a képeket. 2007 nyarán készültek, Zire72s Palm PDA-val, ezért a kissé "szokatlan" színvilág és a gyatra felbontás.

A képek segítenek felidézni, mi is történt akkoriban a ceglédi vasútállomáson:
1, Ástak egy nagy gödröt keresztben a sebtében felszedett II, IV, V vágányok helyén

Ezen a második képen középen látszik az egyik leendő lift aknája. a kép előterében és hátul a két szemben levő ferde rámpa lesz majd a lejárat az aluljáróba.

Ezen a képen jobb oldalt hátul látszik a már kész liftakna világosszürke hasábja, illetve a még tető nélküli, nem teljesen kész peronfedő. (Középtájon látszik, hogy még hiányzik is belőle)

 Ezen az utolsó képen pedig már a festés alatt álló peronfedél látszik, meg egy félig lefektetett vágány (ez lett a 4-es)

Ennyi képet találtam, ha lesz több, majd kiegészítem a posztot.

Árvíz Pesten 2006. április

Tovább nézegettem régen elfeledett fotóimat, és most ezekre bukkantam. Akkor is választási év volt, lehet látni némelyik képen a plakátokat. A héten felrakok néhány repülős fotót is. :)